Konstruksijembatan mengalami perkembangan dari masa ke masa seiring perkembangan peradaban maupun teknologi. Perkembangan teknologi konstruksi jembatan dapat dilihat dari segi bahan utama dalam pembuatan jembatan, yaitu besi dan baja. Penggunaan besi dan baja menjadikan sebuah konstruksi jembatan menjadi kuat, kukuh, tahan lama dan megah. Gelagarinduk atau gelagar utama, Berfungsi menahan bebasn langsng dari pelat lantai kendaraan. Letaknya memanjang arah jembatan atau tegak lurus arah aliran sungai. Gelagar melintang / diafragma, Berfungsi mengikat beberapa balok gelagar induk untuk mencegah pergeseran antar gelagar induk. Letaknya melintang arah jembatan. ModulPemeriksaan Detail Jembatan ini disusun dalam 4 (Empat) bab yang terdiri dari Pendahuluan, Pemeriksaan Detail Jembatan, Jenis Kerusakan Pada Bahan dan Elemen Jembatan, dan Prosedur Penilaian Kondisi Kerusakan Jembatan. Buku ini disusun secara sistematis agar peserta dapat dengan mudah Perencanaansebuah jembatan menjadi hal yang penting, terutama dalam menentukan jenis jembatan apa yang tepat untuk dibangun di tempat tertentu dan metode pelaksanaan apa yang akan digunakan. dengan menara. Pada umumnya jembatan cable stayed menggunakan gelagar baja, rangka, beton atau beton pratekan sebagai gelagar utama (Zarkasi dan Berikutini uraikan masing-masing dari aneka jembatan tersebut! Jenis Jembatan Menurut Fungsi Di bawah ini macam-macam jembatan berdasarkan kegunaannya : Jembatan jalan raya Jembatan pejalan kaki Jembatan kereta api Jembatan jalan air Jembatan jalan pipa Jembatan penyeberangan Jenis Jembatan Menurut Lokasi lebarstandar jembatan yang dianjurkan yaitu: a) lebar 1,0 m sampai dengan 1,4 untuk pejalan kaki dua arah (jembatan pejalan kaki kelas ii) b) lebar 1,4 m sampai dengan 1,8 m untuk tiga pejalan kaki yang berjalan beriringan (jembatan pejalan kaki kelas i) jika berdasarkan footbridges manual for construction at community and district level Jembatanyang berbentuk gelagar terdiri atas lebih dari satu gelagar tunggal yang terbuat dari beton, baja atau beton prategang. Jembatan jenis ini dirangkai dengan menggunakan diafragma, dan umumnya menyatu secara kaku dengan pelat yang merupakan lantai lalu lintas. Jembatan gelagar ini digunakan untuk variasi panjang bentang 5-40 meter. 4. PengertianKonstruksi Jembatan. Konstruksi jembatan adalah suatu konstruksi bangunan yang membuat jembatan mampu kokoh berdiri dan dapat dilewati kendaraan di atasnya. Dalam pembangunan jembatan tentunya dibutuhkan pondasi yang kuat agar mampu menahan seluruh beban jembatan ke dasar tanah. Jenis pondasi yang biasa digunakan untuk konstruksi CjoY. Sebuah jembatan gelagar adalah jembatan yang menggunakan balok sebagai sarana penunjang nya dek . [1] Dua jenis jembatan gelagar baja modern yang paling umum adalah pelat dan kotak. [ rujukan? ] Istilah "girder" sering digunakan secara bergantian dengan "balok" mengacu pada desain jembatan. [2] [3] [4] [5] Namun, beberapa penulis mendefinisikan jembatan balok sedikit berbeda dari jembatan gelagar. [6] Sebuah girder dapat dibuat dari beton atau baja. Banyak jembatan yang lebih pendek, terutama di daerah pedesaan di mana mereka mungkin terkena luapan air dan korosi, menggunakan balok balok beton . Istilah "girder" biasanya digunakan untuk merujuk pada balok baja. Pada jembatan balok atau gelagar, balok itu sendiri adalah penopang utama geladak, dan bertanggung jawab untuk memindahkan beban ke pondasi. Jenis bahan, bentuk, dan berat semuanya memengaruhi seberapa banyak berat yang dapat ditampung oleh balok. Karena sifat-sifat momen kedua luas , ketinggian gelagar merupakan faktor yang paling signifikan untuk mempengaruhi kapasitas bebannya. Bentang yang lebih panjang, lebih banyak lalu lintas, atau jarak balok yang lebih lebar semuanya akan secara langsung menghasilkan balok yang lebih dalam. Dalam rangka dan lengkungan-Jembatan gaya, gelagar masih menjadi penopang utama geladak, tetapi beban dipindahkan melalui truss atau lengkung ke pondasi. Desain ini memungkinkan jembatan untuk menjangkau jarak yang lebih jauh tanpa memerlukan kedalaman balok untuk meningkatkan melampaui apa yang praktis. Namun, dengan dimasukkannya truss atau lengkungan jembatan tidak lagi menjadi jembatan gelagar sejati. Jembatan gelagar telah ada selama ribuan tahun dalam berbagai bentuk tergantung pada sumber daya yang tersedia. Jenis jembatan tertua adalah jembatan balok , lengkung dan ayun , dan masih dibangun sampai sekarang. Jenis jembatan ini telah dibangun oleh manusia sejak zaman kuno, dengan desain awal yang jauh lebih sederhana daripada yang kita nikmati saat ini. Seiring kemajuan teknologi, metode ditingkatkan dan didasarkan pada pemanfaatan dan manipulasi batu, batu, mortar dan bahan lain yang akan berfungsi lebih kuat dan lebih lama. Di Roma kuno , teknik untuk membangun jembatan termasuk menggerakkan tiang kayu untuk berfungsi sebagai kolom jembatan dan kemudian mengisi ruang kolom dengan berbagai bahan konstruksi. Jembatan-jembatan yang dibangun oleh orang Romawi pada waktu itu adalah dasar tetapi sangat dapat diandalkan dan kuat sementara melayani tujuan yang sangat penting dalam kehidupan sosial. Ketika Revolusi Industri datang dan pergi, material baru dengan sifat fisik yang lebih baik digunakan; dan besi tempa diganti dengan baja karena kekuatan baja yang lebih besar dan potensi aplikasi yang lebih besar. Dermaga jembatan gelagar beton selama konstruksi sebelum pemasangan dek jembatan dan tembok pembatas, terdiri dari tiang bersudut ganda untuk penyangga bawah, tutup beton horizontal tengah, dan gelagar atas dengan penyangga kayu sementaraRintisan di ujung timur Jembatan Memorial Dunn memberikan penampang yang baik dari konstruksi jembatan gelagar Dalam dunia konstruksi, terdapat berbagai macam struktur jembatan berdasarkan sistem strukturnya. Apa saja sih struktur jembatan itu? Yuk, kita bahas satu persatu. one. Jembatan Rangka Truss Bridge Jembatan rangka ini pada umumnya terbuat dari baja, dengan bentuk dasarnya berupa segitiga. Elemen rangka bersendi pada kedua ujung sehingga setiap batang hanya menerima gaya aksial tekan atau tarik saja. Jembatan rangka ini merupakan salah satu jembatan tertua dan dapat dibuat dalam bermacam bentuk, sebagai gelagar sederhana, lengkung maupun kantilever. Jembatan ini digunakan untuk variasi panjang bentang 50-100 meter. 2. Jembatan gantung Suspension Span Struktur dasar jembatan gantung berupa kabel utama main cable yang memiliki kabel gantung suspension bridge. Lantai lalu lintas jembatan biasanya tidak terhubungkan langsung dengan pilar, karena prinsip pemikulan gelagar terletak pada kabel. Jika terjadi beban angin dengan intensitas tinggi, jembatan bisa ditutup dan arus lalu lintas dihentikan. Hal ini untuk mencegah sulitnya mengemudi kendaraan dalam goyangan yang tinggi. Pemasangan gelagar jembatan gantung dilaksanakan setelah sistem kabel terpasang, dan kabel serta merupakan bagian dari struktur launching jembatan. Jembatan ini umumnya digunakan untuk panjang bentang sampai 1400 meter. 3. Jembatan gelagar Bean Bridge Jembatan yang berbentuk gelagar terdiri atas lebih dari satu gelagar tunggal yang terbuat dari beton, baja atau beton prategang. Jembatan jenis ini dirangkai dengan menggunakan diafragma, dan umumnya menyatu secara kaku dengan pelat yang merupakan lantai lalu lintas. Jembatan gelagar ini digunakan untuk variasi panjang bentang 5-twoscore meter. 4. Jembatan kabel Cablevision-Stayed Jembatan ini mengaplikasikan kabel sebagai elemen pemikul lantai lalu lintas. Pada cablevision-stayed kabel langsung ditumpu dengan tower. Jembatan cable-stayed merupakan gelagar menerus dengan tower satu atau lebih yang terpasang diatas pilar – pilar jembatan di tengah bentang. Jembatan cablevision-stayed memiliki titik pusat massa yang relatif rendah posisinya sehingga jembatan tipe ini sangat baik digunakan pada daerah yang memiliki resiko gempa dan digunakan untuk variasi panjang bentang 100-600 meter. 5. Jembatan Box Girder Jembatan ini pada umumnya terbuat dari baja atau beton konvensional maupun prategang. Box grider terutama digunakan sebagai gelagar jembatan, dan dapat dikombinasikan dengan sistem jembatan gantung, cable stayed maupun bentuk pelengkung. Manfaat utama dari box girder adalah sebuah momen inersia yang tinggi dalam kombinasi dengan berat sendiri yang relatif ringan karena adanya rongga di tengah penampang. Box girder dapat diproduksi dalam berbagai bentuk, tetapi bentuk trapesium merupakan bentuk yang paling banyak digunakan. Rongga yang berada di tengah box memungkinkan pemasangan tendon prategang di luar penampang beton. Jenis gelagar ini biasanya digunakan sebagai bagian dari gelagar segmental, yang kemudian disatukan dengan siste prategang post tensioning. Anallisa full presetreesing suatu desain dimana pada penampang tidak diperbolehkan adanya gaya tarik, enjamin kontinuitas dari gelagar pada petemuan segmen. Jembatan ini digunakan untuk variasi panjag bentang xx-40 meter. 6. Jembatan Lengkung Arch Bridge Jembatan lengkung adalah beton struktur non – linear yang mempunyai kemampuan sangat tinggi terhadap respon momen lengkung. Hal yang membedakan bentuk pelengkung dengan bentuk lainnya adalah bahwa kedua perletakan ujungnya berupa sendi sehingga pada perletakan tidak diizinkan adanya pergerakan ke arah horizontal. Bentuk dari jembatan lengkung hanya bisa digunakan untuk jembatan dengan panjang bentang 100-300 meter. 7. Jembatan Beton Prategang Prestressed Concrete Span Jembatan beton prategang merupakan suatu perkembangan mutakhir dari bahan beton. Pada jembatan beton prategang diberikan gaya prategang awal yang dimaksudkan untuk mengimbangi tegangan yang terjadi akibat beban. Jembatan beton prategang dilaksanakan dengan dua sistem yaitu mail tensioning dan pre tensioning. Pada sistem mail service tensioning dari tendon pada beton dilakukan dengan penjangkauan di ujung gelagar. Pada pre tensioning beton dituang mengelilingi tendon prategang yang sudah ditegangkan terlebih dahulu dan transfer gaya pra tegang yang sudah ditegangkan terlebih dahulu dan transfer gaya prategang terlaksana karena adanya ikatan antara beton dengan tendon. Jembatan ini sangat efisien karena analisa penampang berdasarkan penampang utuh, Jembatan jenis ini digunakan untuk variasi bentang jembatan 20-40 meter. Nah, ini dia berbagai macam struktur jembatan dalam dunia konstruksi, Meabrik sekali, bukan? Apakah kalian ingin belajar aplikasi tersebut? Zamil Consulting solusinya ! Yuuk, Segera daftar & dapatkan promo serta ilmu di Zamil Consulting Service Learning Center. Kami tunggu ya J 📌 Info & Pendaftaran 📍Pendaftaran online 📞 Info layanan 📌 Ikuti informasi kami IG zamilconsulting & zamil_consulting FB Tim Zamil Fanspage Zamil Consulting E-mail Website Berdasarkan tipe strukturnya, jembatan dapat dibedakan menjadi beberapa macam, antara lain Jembatan plat slab bridge Sumber Jembatan plat memiliki struktur jembatan yang sangat sederhana hanya berupa ruas horizontal yang ditopang dengan tiang vertikal. Jembatan plat mampu menahan lentur dan gaya geser. Jembatan ini memiliki momen inersia terbesar untuk berat yang relatif rendah setiap unit panjangnya. Jembatan plat berongga voided slab bridge Sumber Jembatan plat berongga meminimalkan jumlah gelagar dengan membuat jarak antar gelagar dibuat lebar dan pengaku lateral diabaikan, sehingga nilai konstruksinya berkurang. Pada jembatan ini, plat beton prategang digunakan untuk sungai yang memiliki bentangan yang lebih panjang. Jembatan gelagar girder span Sumber https//world wide Jembatan gelagar ini merupakan jenis jembatan yang paling sederhana dan banyak digunakan di Indonesia. Dasarnya terdiri dari balok horizontal yang didukung oleh abutment. Pada jembatan yang lebih panjang perlu ditambahkan pilar yang disesuaikan dengan perencanaan jembatan. Beberapa jenis gelagar yang sering digunakan adalah I-girder, box girder, U girder, T-girder, dan voided slab. Jembatan rangka truss span Sumber Jembatan baja terdiri dari batang-batang baja biasanya lurus yang dihubungkan satu dengan yang lainnya dengan hubungan gusset plate/buhul. Batang-batang baja akan membentuk rangka segitiga yang akan mengalami dan menahan tegangan akibat gaya tarik, gaya beban, dan kadang keduanya jika terkena beban-beban dinamis. Jembatan pelengkung arch bridge Sumber Jembatan pelengkung adalah jembatan dengan struktur berbentuk setengah lingkaran dan abutment di kedua sisinya. Lengkungan jembatan bekerja dengan memindahkan beban yang dialami oleh jembatan dan didorong ke abutment pada kedua sisinya agar tidak bergerak ke samping. Jembatan pelengkung harus terdiri dari material yang tahan terhadap gaya tekan karena setiap bagian pelengkung menerima gaya tekan dari beban akibat berat sendiri dan beban lalu lintas. Semakin besar sudut kelengkungannya akan membuat gaya tekan yang dialami semkin kecil, akan tetapi bentangnya menjadi lebih kecil. Jembatan gantung suspension bridge Sumber Jembatan ini berfungsi sebagai pemikul langsung beban dari lalu lintas yang lewat di atasnya. Kontruksi pada jembatan gantung mirip konstruksi pada cable-stayed bridge, hanya saja prinsip penopangnya yang berbeda. Mekanisme penopang yang terjadi adalah seluruh beban yang lewat akan ditahan oleh sepasang kabel penahan di atas dua pasang menara dan dua pasang blok angkur. Pilar pada jembatan ini lebih kokoh daripada cable-stayed bridge. Jembatan kabel cable stayed span Sumber Struktur jembatan kabel biasanya terdiri dari kabel, dek jembatan, dan pilar. Penempatan dek dilakukan dengan menggantungkan menggunakan kabel berkekuatan tinggi dan diangkur pada tiang pilar. Biasanya, jembatan kabel digunakan untuk jembatan dengan bentang yang panjang. Jembatan cantilever cantilever bridge Sumber Jembatan cantilever menggunakan sistem pengecoran cast insitu atau dipasang precast segmen demi segmen sebagai kantilever di kedua sisi pada balok jembatan. Hal ini dilakukan agar seimbang balance atau satu sisi dengan pengimbang balok beton yang sudah dilaksanakan lebih dulu. Referensi Dirangkum dari berbagai sumber. BM Jembatan merupakan struktur konstruksi yang menghubungkan dua bagian jalan yang terputus karena adanya saluran irigasi maupun lembah dan lain sebagainya. Selain sebagai jalan penghubung jembatan juga mampu mempercepat rute transportasi ketimbang anda harus memutar atau menggunakan perahu. Jembatan sendiri juga bisa jadi salah satu landmark sebuah daerah seperti jembatan Suramadu yang menghubungkan kota Surabaya dengan pulau Madura. Ada pula jembatan ampera kebanggaan kota Palembang yang juga menarik wisatawan. Sejarah Jembatan Jembatan dahulunya dibuat dengan kayu untuk menyeberangi sungai. Selain kayu dahulu jembatan juga dibuat dengan batu yang ditumpuk-tumpuk. Pada zaman Emperor Roma jembatan mulai didesain dengan bentuk melengkung. Kala kaisar Romawi jembatan mulai dibuat dengan bata dan mortar. Pada abad ke 19 jembatan mulai menggunakan rangka besi yang tidak mudah lapuk dan lebih kuat menahan beban. Lebar jembatan juga dibuat lebih lebar sehingga bisa dilewati banyak kendaraan. Sumber Apabila dibedakan berdasarkan segi strukturnya maka jembatan terbagi atas beberapa jenis sebagai berikut ini Jembatan Movable Jembatan ini merupakan jembatan bergerak sehingga jembatan ini bisa digerakkan dengan bantuan komando manusia. Jembatan ini bisa diputar keatas atau ke tepi sehingga jika ada perahu yang melewati jembatan bagian atasnya tidak rusak menabrak jembatan. Jembatan Gantung Jembatan ini memakai hanger atau kabel baja dan kabel utama sebagai penggantung dan tarikan dari kedua sisi ujung jembatan tersebut. Untuk membuat jembatan gantung anda perlu blok angkur, menara portal dan girder lantai. Jembatan Pelengkung Jembatan ini memiliki ciri khas lengkungan dibagian tengah jembatannya. Lengkungan jembatan ini berfungsi untuk memindahkan berat dari jembatan dan beban ke dorong horizontal tertahan Jembatan Alang Jembatan alang memiliki struktur yang sangat sederhana ketimbang jembatan lainnya. jembatan ini berupa balok horizontal yang disangga dengan tiang penompang dikedua pangkalnya. Jika dibedakan berdasarkan material yang digunakan maka jembatan terbagi atas empat jenis yaitu Jembatan Kayu jembatan ini memakai material kayu dalam konstruksinya. Jembatan kayu mudah dibuat sehingga tak membutuhkan waktu yang lama dalam pembangunannya namun jembatan ini mudah lapuk. Jembatan Baja jembatan baja menggunakan konstruksi baja dalam pembangunannya. Baja lebih kuat drai bahan kayu dan lebih murah ketimbang bahan beton. Baja juga mampu mengikuti bentuk arsitektur dan mudah dalam pemasangannya. Bahan baja juga bisa dibongkar pasang dengan cepat sehingga tidak boros dalam penggunaan bahan. Jembatan Besi Kontruksi Jembatan besi memiliki material besi yang harganya lebih mahal ketimbang material lainnya. Biarpun begitu jembatan besi mampu bertahan terhadap cuaca yang ekstrim. Jembatan besi juga mampu menampung beban yang amat berat seperti kereta api. Tips Membangun Jembatan Dalam membangun jembatan tidak boleh sembarangan. Salah perhitungan jembatan akan mudah ambruk walaupun dibuat dari bahan yang sangat kuat sekalipun. Untuk itu perhatikan kontur tanah dimana kepala jembatan akan dibangun. Anda juga perlu memperhatikan bagian tengah jembatan apakah merupakan daratan atau lautan. Pilihlah bahan jembatan yang sesuai jika bagian jembatan merupakan perairan maka pilih bahan yang tahan akan air. Dalam pembangunan jembatan membuat kerangka yang aman dan kuat menjadi poin pertama yang perlu diperhatikan. Ada baiknya untuk melakukan evaluasi setiap beberapa tahun sekali untuk mengetahui kelayakan jembatan. Apalagi jembatan yang sudah tua perlu mengalami perbaikan agar daya tahannya bisa optimal. Semoga bermanfaat ya ulasan diatas